El RC no es siempre pilotar, a muchos aficionados casi les atrae más construir o reparar y poner en marcha modelos (coches ,aviones etc..incluso barcos!!!) Hacerles mejoras etc. Te hace sentir como que son mas tuyos como si fueran en cierta manera creaciones tuyas ,te pasas horas entretenido pensando y haciendo inventos que no siempre funcionan.
Esta entrada va dedicada, al coche con el que actualmente
práctico Drift rc y voy a contar su historia, porque creo que no tiene
desperdicio, el coche en cuestión es un
veterano Tamiya TA 02 con chasis de fibra de carbono, que cayó en mis
manos hace unos 3 años cuando buscando comprar un cargador rápido de baterías NI-MH (el mío se
había roto) me encontré una oportunidad , cargador , chasis completo con dos
carrocerías motor y variador , (la de porche y la de Toyota) y un motón de
repuestos ruedas etc.. a precio de ganga, no lo pense mucho y compré todo el
lote.
Tarde solo unos meses, en poner el coche a rodar,
básicamente, poner equipo de radio, servo de dirección y motor nuevo, tenía una
pinta fantástica ,pero cuál fue mi sorpresa cuando al probarlo comprobé, que
este coche tenía un problema (un verdadero expediente X ) el problema era el siguiente, el coche rodaba
bien, pero misteriosamente de repente y sin motivo aparente empezaba a ir lento
como si quedase frenado, le di mil vueltas, desmontado diferenciales ,palieres,
transmisión, revisado el ataque del piñón de salida etc…..
Incluso llegue a quemar un motor ¡!!!! En más de una ocasión
estuvo a punto de irse directo a la basura, el caso es que cuando estaba
frustrado lo deje ,para pensar!!!!... y pensar!!! Y decidí que de perdidos al río, pase a desmontarlo por completo, y descubrí un detalle al que no había dado importancia
el chasis había sido cortado, (imagino que para hacer un coche más ágil) y claro al cortarlo tuvieron
que adaptar la varilla de transmisión y
cortar los refuerzos superiores del chasis, y
de repente, vi la luz!!!
Al cortar los refuerzos superiores, habían debilitado el
chasis haciendo que flexara, y como la trasmisión por varilla es rígida dependiendo de esa flexión
Se tensaba o aflojaba
lodos los piñones que componen la
transmisión, frenando el funcionamiento normal o dejándolo libre según la
flexión del chasis
Así que decidí hacer un nuevo refuerzo superior en aluminio,
y ya de paso alargar de nuevo el chasis transmisión incluida.(para que tuviera unas medidas más favorables para derrapar)
Poco a poco, aprovechando ratos libres (algo escasos en mi
día a día) alargue el chasis con otra pletina de aluminio, adapte la
transmisión de nuevo para la nueva distancia e incluso llegue a cambiar el motor
de sitio poniendo una corona directamente en la varilla de transmisión
(finalmente deseche esta solución pues generaba otros problemas) bueno al final
reconstruí el coche con un resultado bastante satisfactorio, no es ninguna
maquina!! Pero va bien, le puse cinta aislante encima de la espuma de las
ruedas y algún toquecillo más, y ahora
tengo un coche de drift bastante decente.
Galería fotográfica del proceso de transformación del mi Tamiya:
ANTES HOY
