Como ya he adelantado en otra entrada anterior a mediados de febrero me ha llegado mi nuevo DJI F450, tengo que decir que este es el aparato más serio y con mejores prestaciones que tengo,de nuevo no voy ha hacer ningún tutorial sobre este quad pues hay muchísima información en la red al alcance de todo el mundo, me limitare a contar mis experiencias con el.
Para empezar decir que no lo he comprado en un arrebato, sin sopesar bien los pros y contras de la compra, estuve casi tres meses dudando entre comprar el DJI 450 o el Phamtom, al final me he decidido por el 450 pues encontré una gran oferta y visto el resultado no me arrepiento nada de mi decisión, a pesar que seguro que el phamtom va mejor que mi 450 ya que usa la Naza M y no la Lite, antes de comprar nada me pase esos tres meses estudiando las instrucciones de la controladora Naza, viendo vídeos y tutoriales en youtube y consultando foros especializados, el tema es que quería saber lo máximo posible de todo lo relacionado con las controladoras Naza antes de tener el aparato, en cuanto llego me puse manos a la obra el montaje no es nada difícil y se monta en tiempo récord os dejo fotos del proceso.
casi listo.. pero queda el suplicio de configuralo.....je,je.....
lo realmente latoso fue configurarlo y ajustarlo con la emisora Turnigy 9x , hay que tener paciencia. primero descargar el asistente DJI naza lite conectarlo al PC y a partir de ese momento empezar a luchar para configurar los distintos modos de vuelo con la emisora, al final en mi caso el resultado es más que satisfactorio (puedo cambiar desde la emisora los distintos modos de vuelo, normal, estabilizado y GPS)
también conseguí poder ajustar las ganancias desde un potenciometro de la emisora, lograr el fail safe
y los modos de vuelo inteligente... pero eso si con mucha calma y paciencia .
Bueno ahora ,mis primeras impresiones a sus mandos,realmente ya he volado bastante con el, tengo que decir que va muy bien, en modo "ATTI" estabilizado vuela genial incluso en exterior y con viento se desenvuelve muy bien, y en modo GPS si esta bien configurado es una pasada y se queda clavado a la que sueltas los mandos, pero por otro lado hay que estar seguro de que esta bien calibrado el compás y hay que hacerlo cada vez que volamos pues es fácil que se desajuste, en caso de estar desajustado el cuad puede intentar hacernos una jugarreta e intentar marcharse, por eso yo recomiendo tener práctica en el cambio sobre la marcha ,de atti a gps y viceversa para que si en un momento dado ,en gps, notamos un comportamiento "raro" podamos cambiar rápidamente a atti y recuperar el control total ,en dos palabras que no se nos escape.....
Os dejo un vídeo donde comparo su comportamiento con el de Pepiño con la KK 2.0, en interiores no hay demasiada diferencia ,claro que Pepiño tiene muchas más horas de ajuste que el 450, pero fuera no hay color La Naza es Superior. En este vídeo no esta utilizando el GPS están los dos en vuelo estabilizado teóricamente en igualdad de condiciones.
Y para finalizar esta entrada os dejo unas capturas aéreas hechas ya con el, creo que he batido mi récord de altitud, y eso que aún estoy e fase de pruebas, espero si el tiempo me lo permite hacer pronto algún buen vídeo .......
