MAS APLICACIONES PROFESIONALES

Recientemente he encontrado un vídeo promocional de mi localidad "A Guarda" en Internet  realizado Durante este pasado verano con un octocopter ,por un magnifico profesional Alberto CVR (tiene vídeos hechos por toda España), el vídeo es espectacular ,y resalta la belleza de mi localidad, solo me queda pena de no haberme enterado que estaban realizándolo y poder acercarme para aprender un poco.
os dejo el vídeo:    

    A Guarda

y este  también de Alberto CVR en la catedral de Santiago

y por último este otro viéndolo trabajar a el y su bichejo desde fuera:

Transformación de mi Big Lama Esky.

Pues eso, una gran trasformación es la que ha sufrido mi veterano Big Lama, la verdad es que con tantos frentes abiertos (aviones ,coches, helis de 6 canales) mi big lama se había quedado un poco en el olvido, además necesitaba un mantenimiento si o si , así que me encontré en el dilema de que hacer con el,



Opción 1 dejarlo acumulado polvo en una estantería,

Opción 2 repáralo e intentar mejorarlo para poder utilizarlo para cargar mi cámara HD de Hobbyking

Pues nada como le tengo tanto cariño opte por la segunda opción repáralo y mejorarlo y debo decir que creo que lo he conseguido, la modificación ha contado de las siguientes partes:




1º Cambio de los motores originales por motores Brushless mediante un combo Mistey 370 coxial(que incluye motores variadores bruhsless y adaptadores de señal para el gyro original de escobillas)



2º Cambio de ejes y soporte de palas del original de plástico a uno de aluminio

este cambio solo compensa si tienes los ejes originales tocados ,como era mi caso.



3º Cambio de tren de aterrizaje , por uno de 450 y además cestilla inferior para la batería

de fabricación artesanal que permite el uso de distintos tamaños de baterías además de poner el peso mas bajo y permitir que se pueda modificar el centro de gravedad de una forma fácil y rápida.



4º Motor de cola adicional,(esto es un invento mío )inspirado en el revolucionario helicóptero X2 de Sikorsky y consta de un motor de cola y batería de solo pro, cuando empujo el stick derecho para adelante a la vez que el Heli de inclina hacia adelante el motor de cola sopla mas fuerte Para ayudar en el movimiento en ese sentido y así poderse defender mejor contra el viento.



5º Utilización de palas superiores extrem duras y (walkera lama 400-big lama de eBay)abajo, esta es la configuración de palas que mejor resultado me ha dado, aunque utilizar arriba y abajo las palas walquera lama es también otra buena opción.

la demás no me convencen.

Una vez tuve todo instalado, empecé con las primeras pruebas, y la verdad el resultado no esta mal se defiende bastante mejor que antes cuando hace un ligera brisa, pero no nos engañemos no es ni de lejos un heli de paso variable, esto es bueno y malo, por un lado en días de poco aire tengo un heli que puede volar en exteriores y cargar una mini cámara sin problemas y que además es muy estable y fácil de pilotar , vamos ideal para hacer videos o sacar fotos, pero si el viento empieza a soplar con una intensidad moderada cada vez se complica mas la cosa ,el motor en la cola ayuda un poco en la batalla con el viento, pero es más un elemento de seguridad para que nos de tiempo a un retirada de emergencia en caso de que se empiece a levantar viento, que cualquier otra cosa, de todas formas aún quiero probar otras opciones de motor de cola….



El proceso de montaje no fue un camino de rosas precisamente, y tuve bastantes contratiempos, el primero fue ,que uno de los variadores brushless estaba mal (defectuoso), y claro volvía loco al gyro, no tarde un cambiarlo, luego aparecieron unas vibraciones bastante fuertes en funcionamiento, resulto que tenia un rodamiento del eje gripado, además fue complicado adaptar los piñones originales con los motores brushless, y un vez tuve todo esto solventado, intentar ajustar el gyro original fue lo más difícil, pues el heli siempre tendía a irse de cola hacia algún lado, aunque finalmente conseguí un setup decente a base de jugar con los distinto tipos de palas.

Ha valido la pena??

Creo que si , sobretodo si ya tenemos el heli, pero desde luego depende de lo que queramos conseguir, nunca será un multirrotor para hacer vídeos, ni tampoco un agresivo heli de paso variable que corta el viento como un cuchillo.

FOTOS:

instalando los ejes metálicos

instalando los motores Brushless

Pruebas con el motor de cola antes de instalarlo en el fuselaje del heli.

Motor y variador de motor de cola ya en el fuselaje.

Resultado final con la cámara instalada el la cestilla. 

Vídeos:

Este es el heli en el que me he inspirado, una Pasada:

MIS PRIMERAS FOTOS AÉREAS CON EL:

FELIZ NAVIDAD!!!

                        FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO A TODOS .

QUE EL PRÓXIMO 2013 PODAMOS SEGUIR DISFRUTANDO DE NUESTRO HOBBY
Y CONTÁNDOLO EN EL BLOG.


              FELIZ NAVIDAD!!!

Blog dedicado a los F1 RC escala 1:10 eléctricos.

Hace unos días, navegando por la red, me he encontrado con este magnífico blog, dedicado a la categoría de  formula 1  RC 1:10 eléctrico, la verdad es que no tiene desperdicio y da una información genial para cualquier aficionado al que le pueda interesar esta categoría (entre los que me incluyo) tiene información de todas las marcas que tienen estos coches Tamiya, Kyosho, Corally etc.. gomas , accesorios ,puestas punto ,trucos competiciones ,vamos una increíble y valiosísima información para quien tenga uno de estos coches , o le interese hacerse con alguno, os dejo el enlace , no os lo perdáis,

f1rc.wordpress.com

1ª COMPARATIVA DE MIS F1 RC EN EL CIRCUITO DE SAMIL.

Lo prometido es deuda, después de las pruebas tan satisfactorias de mi f1 Thunder Tiger prometí intentar hacer un comparativa con el Tamiya f1 f103 , en el circuito de RC de Samil, pues bien , hace unas semanas tuve la oportunidad de hacerla, pero aunque el tiempo ese día acompaño un poco, la verdad es que la pista estaba muy mal, muy mojada y llena de hojas de los arboles, por lo que la prueba no fue del todo satisfactoria, tuve numerosos trompos y salidas de pista , eso si, sin consecuencias, la verdad es que no la considero una prueba del todo fiable y volveré a intentarlo en otra ocasión, pero sin embargo hubo un vencedor, por los pelos, pero al fin y al cabo Vencedor, y ese no fue otro que el Thunder Tiger con el que marque un mejor tiempo de 43.5 seg por 44,2seg del Tamiya , decir que el con el Thunder  conseguí rodar algunas vueltas si hacer ningún error pero con el Tamiya no fui capaz de hacer ni una sola vuelta sin incidentes y aun así se quedo a menos de un segundo. Lo dicho ,otro día repetimos, os dejo unas fotos y un pequeño video.

Curiosidades "ROTORES"

 El rotor es un de las piezas más importantes en un helicóptero ya sea de RC o de tamaño real ,  dejo dos vídeos-animaciones  donde se puede ver el funcionamiento de el rotor de un helicóptero en cámara  superlenta ,

 El primer vídeo es la simulación de un rotor convencional de heli RC  de paso variable probablemente de un 450 la verdad es que verlo así es alucinante y muestra claramente el inmenso trabajo que durante muchos años han realizado ingenieros y fabricantes para llegar a un sistema tan sofisticado y que funcione tan bien.

Y si el primer vídeo era increíble , el segundo lo es todavía más es de un rotor coaxial de paso variable es la sofisticación suprema vale más una imagen que mil palabras , os dejo el vídeo.

VOLANDO EN MAVIA

El pasado 20 de octubre, aprovechando una magnifica tarde de otoño, estuve probando a volar  en  a 1Km de Mavia, a unos 10 minutos de mi lugar habitual de vuelo Torroña, el sitio no esta mal he incluso es más amplio que en Torroña y esta orientado de distinta manera lo que facilita probar otras maniobras que antes no realizaba, y además es un sitio muy tranquilo y menos concurrido,los dos sitios son zonas de montaña  están a mas de 500 mts de altura sobre el nivel del mar, lo que hace que casi siempre tengamos viento,lo que menos me gusta es que no hay una zona realmente buena para aterrizar y hay muchas piedras, esta bien como sitio alternativo de vuelo, bueno ahora solo falta que el tiempo nos acompañe , pues desde ese día no he podido sacar los aviones por en mal tiempo.

FOTOS:

VÍDEOS: