Vuelo sin motor con mi sky hawk "Dardo"

El pasado sábado estuve volando en Torroña, tuve que cambiar mi posición en la zona de vuelo , ya que con la dirección del viento en mi posición habitual tenia que despegar directo hacia los arboles  y muy cerca de ellos con peligro de colisión , bueno pues una vez cambie mi posición volé bien la prueda esta en el siguiente vídeo , en la parte final vuelo sin motor aprovechando las cualidades de planeador de Dardo,al final casi tenemos un accidente pues cuando lo estaba aterrizando a escasos centímetros del suelo me di cuenta de que había piedras en el suelo , por suerte las pude librar, un consejo cuando voléis  antes de empezar debemos tener claro donde queremos aterrizar

Baterías de RC en general.

Tipos de baterias de radio control en general.
Los tipos de baterías más utilizados en radiocontrol, son los siguientes: Ni-CD (baterías de niquel-cadmio), Ni-MH (baterías de niquel-metal-hidruro), Ion-Litio (baterías de iones de litio), Li-Po (baterías de polímero de litio).Las baterías de níquel-cadmio utilizan un ánodo de hidróxido de níquel y un cátodo de un compuesto de cadmio. El electrolito es de hidróxido de potasio.
Durante mucho tiempo las baterías de níquel-cadmio fueron la única opción para propulsar a nuestros automodelos hasta que en 1990 aparecieron la baterías de níquel-metal-hidruro y las de ion-litio. El voltaje de una célula de Ni-Cd es de 1,2 voltios.

Poseen efecto memoria. El efecto memoria se produce cuando cargamos las baterias sin haberlas previamente descargado por completo, se crean unos cristales en el interior de dichas baterías que hace que no se carguen en toda su capacidad. Para prevenir el efecto memoria basta con realizar de vez en cuando una descarga-carga completa. Otro inconveniente es que el cadmio es muy tóxico. No toleran bien las cargas rápidas.En radiocontrol se suelen emplear 6 elementos en serie lo que suma un total de 7,2 voltios (dos filas paralelas de 3 elementos cada una). También se pueden montar los 6 elementos de manera transversal. En Estados Unidos se emplean packs de 7 elementos, osea 8,4 voltios que proporcionan más corriente (ley de Ohm Voltaje=Resistencia*Intensidad) por lo que el tiempo de duración es menor. Las carreras de coches con baterías de 8,4 voltios son de 4 minutos.

Baterías Ni-MH (baterías de niquel-metal-hidruro)

En estas baterías debido a la alta toxicidad del cadmio, éste se sustituye por hidruros metálicos.

Tienen mayor densidad de carga (capacidad), no contienen Cd (menos contaminantes), no poseen efectos de pérdida de capacidad por mal uso (efecto memoria) tan acusados como es el caso de las Ni-Cd. Soportan un menor número de cargas durante su vida útil que las de Ni-Cd. Tienen una resistencia interna superior lo que las limita para alimentar motores de alta potencia. Aceptan cargas rápidas.

Baterías lipo ,son una variación de las Baterías Litio-Ion (Li-ion).

Las baterías de polímero de litio utilizan un polímero que les permite ser fabricadas en una mayor variedad de formas y tamaños que las baterías de ión de litio. Emplean un electrolito gelificado para aumentar asi la conductividad. A través del electrolito no circulan electrones sino iones. Esta bateria es la única que reemplaza el separador poroso (separador de los electrodos) por un electrolito sólido, el gel solo se añade para el aumento de la conductividad y disminuir asi la resistencia interna.

La batería de polímero es única en cuanto un electrolito sólido reemplaza a un separador poroso, el gel es únicamente añadido para mejorar la  conductividad.

Tienen una densidad de energía de entre 5 y 12 veces las de Ni-Cd o las de Ni-MH. Son baterias mucho más ligeras y que pueden adoptar cualquier forma. No poseen efecto memoria. El voltaje de cada elemento es de 3,7 voltios. La desventaja es que necesitan una carga mucho mas lenta que las de Ni-Mh y ademas la carga de las baterias de Li-Po no produce el pico de tensión característico de las de NiCd o NiMH al alcanzar la carga máxima por lo que se deben emplear cargadores especiales.

SOLO PRO Nine Eagles Heli RC 4Canales

Este es mi Solo Pro Nine Eagles apodado "balin"

El solo pro es un heli de tamaño muy reducido pes 27gr de 4 canales, pero no coaxial ,con un sistema de estabilización revolucionario, que vuela casi como un heli de los grandes 6canales es ideal  para empezar en el hobby y mantenernos en forma los que tenemos un poco más de experiencia cuando llueve o hace mucho viento fuera .

su emisora es una 2.4 ghz digital con pantalla LCD que da información sobre el porcentaje de los trims que son digitales ,utiliza baterías lipo de 3,7 v que se cargan directamente en la emisora

Una vez esta bien trimado tiene un estacionario muy estable casi como un coaxial, pero cuando empujamos la palanca derecha en cualquier dirección abandona el estacionario para salir con una movilidad impresiónate ,que hace su vuelo muy divertido,

Tiene dos modos de sensibilidad que dan o quitan mando, la 1ª es para interiores o pilotos noveles y la segunda es para exteriores y pilotos más experimentados.

Una batería dura entorno a 10 minutos de vuelo.

Desde mi punto de vista lo mas impresionante de este heli es que 27 gr sean capaces de volar en exteriores con brisa con bastante soltura yo personalmente lo utilizo para entrenar tanto en interior como en exterior y estoy muy contento con mi pequeño "balín"

Por  cierto yo lo tengo de estricta serie, 

defectos,

solo le hecho en falta que no se puede conectar la emisora al pc para disponer de un simulador, y que no traiga un cargador de baterías independiente.

Características:

-Diámetro Rotor Principal: 190mm

-Envergadura: 207mm

-Peso: 27g

-Emisora: 4 canales, receptor 4 en 

-Motor: x 2 pcs.

-Batería Li-Po: 1 elemento 3.7v 120mAh

Helicóptero muy estable. Los principiantes también pueden usarlo fácilmente gracias a su especial rotor de una sola pala.

Vuelo muy estable.

Tecnología 2.4Ghz

La batería se carga en la emisora

La emisora esta dotada de display y dispone de 2 modos

Dejo unas  fotos y vídeos míos con el Solo Pro, y un vídeo con sus instrucciones.

vídeos:

                                     

vídeo con instrucciones de uso del Solo Pro:

DRIFT RC

Drift rc

Es un deporte o actividad automovilista que consiste en mantener el coche derrapando, esto es, deslizandose a través de la pista. Para este tipo de actividad es recomendable vehí­culos de tracción trasera o a las cuatro ruedas.El drift se originó en Japón como un estilo de conducción que fue creado por conductores que bajaban a altas velocidades por las montañas para que los vehículos no se salieran del camino y cayeran por los precipicios. Se dice que para muchos conductores era una forma alternativa de hacer carreras de coches ya que al contrario, en lugares como Norteamérica o Europa, en Japón las calles son más cortas y angostas con gran control policial, impidiendo elevar mucho la velocidad en tramos largos . Por tal motivo empezaron a correr en los caminos de montaña donde no circulaban tantos vehículos como en la ciudad y a la vez la vigilancia policial era menor. Así fue evolucionando hasta que logró ser tenido en cuenta como un deporte más del mundo del motor.
Como practicar drift con coches reales es una actividad cara que no esta al alcance de todos los bolsillos,casi sin darnos cuenta nacio el drift rc,actualmente existen coches de rc especificos para drift pero tabien es fácil practicar con coches de rally o pista 4x4 con unas pequenas modificaciones, que básicamente son poner neumaticos duros casi sin agarre ,los hay especificos pero tambien se pueden hacer de forma artesanal.
El drift es uno de esos términos puestos de moda por películas de tuning como "A todo Gas" (de las que no haré ningún comentario xD), y que consiste básicamente en competiciones de derrapes: se puntúa por longitud del derrape, velocidad, ángulo, distancia al borde de la pista...
Se suele hacer con coches de radio control 4x4, normalmente de pista o rally, con la pertinente modificación en las suspensiones... y en los neumáticos.
Los neumáticos para drift deben ser de perfil bajo, para mejor control, y de un compuesto duro para favorecer las derrapadas sin necesitar una velocidad elevada.
comprar un coche de drift electrico para iniciarse en el hobby puede ser una buena forma de empezar por varias razones:

1º por que no se necesitan espacios muy amplios incluso muchos pueden practicar en patios de casas si son de cemento liso o asfalto.
2º los coches no son muy rápidos,con lo que si tenemos un accidente probablemente los daños sean minimos.
3º hay coches de drift rc electricos a precios muy reducidos con todo lo necesario para practicar.
4º practicando con estos coches adquiriras rapidamente destreza que te hara se un buem piloto de rc
5º son muy divertidos, vistosos ,atraen a mucha gente cuando estas practicando, ademas de tener una estetica de lo mas realista

la opción mas económica de coche de drift rc es el HSP Flaying fish que personalmente creo que tiene la mejor relación calidad precio del mercado.

pero los mas populares son los modelos de Tamiya aunque son bastante más caros,tienen una calidad fuera de toda duda , un gran variedad de repuestos y mejoras y un realismo en sus carrocerías IMPRESIONANTE!!!!

Este BMW M3 parece de tamaño real!!!!

os dejo este video de lo más espectacular:

                                   

y otro de un servidor, con un invento casero ( un buggy modificado para hacer algo parecido al drift)

                                   
aun me queda un poco para tener el nivel de los del primer vídeo jjjjjjj......

TW-742 Este es mi avión de rc.

Este es mi avión de rc, un modesto Sky Hawk tw-742 de Lanyu de 4 canales
Especificaciones:
Envergadura: 1160mm
Longitud: 840mm
Peso: 600g
FM 4-canales 2,4gzh proporcionales radio control(con conexión a pc para simulador FMS)
Radio control distancia:1000m
Material:EPO

Características:
1) el sky hawk es un planeador con el cuerpo de plástico y las alas de EPO, para una fácil y ágil reparación dada su alta resistencia.    
2) Dispone de una amplia superficie en las alas, lo que le permite ser un excelente planeador.
3) Tiene 2 largos alerones que le dan un alto rendimiento para realizar cualquier tipo de acciones.
4) Se ensambla únicamente mediante tornillos, lo que lo hace ideal para principiantes por su facilidad de ensamblaje.
5) tiene un motor eléctrico de escobillas 480 y baterías de ni-mh de 1600mah  que considere suficientes para realizar mi aprendizaje(aunque en ciertas maniobras se queda un poco corto de motor) esto es fácil de mejorar poniendo un motor brushless con su variador y Batería lipo.

Bueno pues tengo que decir que estoy contento con el,es duro (Ha resistido si problemas varios golpes fuertes)
Como planedor va un poco justito , tiene un perfil de ala para un vuelo rápido con lo cual si vuelas muy lento puede entrar en perdida, pero como contrapartida  cuando se domina se pueden hacer ciertas acrobacias , sin pasarse.desde luego por lo poco que cuesta , vale la pena, quizás para gente que nunca haya tenido un avión o un helicóptero,se le pude hacer difícil por su velocidad y rapidez de reacciones , aunque con paciencia y practicando en el simulador,se puede avanzar rápido como muestran los vídeos de mis tres primeros meses con el.
otro consejo, antes de comprar un avión, deberíamos tener claro donde lo vamos a volar, ya que hay que pensar que necesitamos una amplia zona despejada para poder volar y aprender sin dar con nada, yo no compre el avión hasta tener este punto claro, y no creáis que es fácil , aquí en el sur de Galicia no abundan las llanuras despejadas.
Fotos:

Proceso de montaje:

 Volando:

 Vídeos por orden cronológico: