Salvados por la campana

Hola a todos el pasado 15 de octubre han aprobado la ley que regula las aeronaves civiles pilotadas por control remoto sobretodo pensando para el uso profesional, el aeromodelismo ya sea de recreo o deportivo queda al margen de esta ley, eso si han dejado lugar para una posible modificación ,pero de momento podemos volar tranquilos y eso si cumpliendo la normativa genérica, o sea , no volar sobre núcleos urbanos,aglomeraciones de personas, a más altura de 120mts o cerca de aeropuertos o aeródromos, vamos como se dice en mi tierra con cabeciña.

Ley 18/2014, de 15 de octubre, de aprobación de medidas urgentes para el
crecimiento, la competitividad y la eficiencia


Artículo 51. Modificación de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea:

La Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegación Aérea, queda modificada de la
siguiente manera:

Uno. El artículo once queda redactado como sigue:
«Artículo once.
Se entiende por aeronave:
a) Toda construcción apta para el transporte de personas o cosas capaz de
moverse en la atmósfera merced a las reacciones del aire, sea o no más ligera que
éste y tenga o no órganos motopropulsores.
b) Cualquier máquina pilotada por control remoto que pueda sustentarse en la
atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la
superficie de la tierra.»

Mis aviones y multicopteros de aeromodelismo son aeronaves.

Dos. El artículo ciento cincuenta queda redactado de la siguiente manera:

2. Las aeronaves civiles pilotadas por control remoto, cualesquiera que sean
las finalidades a las que se destinen excepto las que sean utilizadas exclusivamente
con fines recreativos o deportivos, quedarán sujetas asimismo a lo establecido en
esta Ley y en sus normas de desarrollo, en cuanto les sean aplicables. Estas
aeronaves no estarán obligadas a utilizar infraestructuras aeroportuarias
autorizadas, salvo en los supuestos en los que así se determine expresamente en
su normativa específica.»

Mis aeronaves pilotadas por control remoto (siempre que las utilice con fines recreativos o deportivos) están exentas del cumplimiento de lo que dice en esta ley

Para mi, y hasta que no salda otra ley o normativa que regularice la actividad del aeromodelismo (o vuelo de aeronaves civiles pilotadas por control remoto) seguiré practicando el aeromodelismo y el FPV con arreglo a la legislación vigente.

De todas formas nos ha quedado clarisimo que existen oscuros intereses en regular el aeromodelismo por parte de un pequeño colectivo aeromodelista ,que se cree con más derechos que los demás y que pretende hacer que este hobby-deporte solo pueda ser practicado por unos pocos,pero se han encontrado con la firme oposición del resto del colectivo aeromodelista, creo firmemente que este ha sido el motivo por el cual nos hemos salvado,por lo menos de momento,creo que si nos portamos bien,respetando la normativa genérica,
no deberíamos tener problemas pronto, por eso desde aquí pido a todos que tengamos prudencia y no demos argumentos a los que quieren fastidiarnos en hobby.

Aprovechando el tiempo

Hace un tiempo que no escribo en el blog, la razón principal es que a parte de estar muy liado, estoy aprovechando al máximo  para volar ,el tiempo que nos queda antes de que salga el nuevo real decreto,
de momento no se  sabe como va a quedar el tema, por las noticias que tengo algunas de la quejas ante el defensor del pueblo han sido admitidas (ya veremos en que queda todo)
yo de momento he volado muchísimo este fin verano, tengo tres zonas aquí en el Baixo Miño que cumplen a la perfección los requisitos que yo considero indispensables para poder volar mis aviones de RC con seguridad (están lejos de núcleos urbanos, y por lo tanto de aglomeraciones de personas) y por supuesto lejos de cualquier aeropuerto o aerodromo .

La primera es en Tabagón ,es un lugar que me queda muy cerca, pero tiene un espacio bastante reducido y solo puedo volar con seguridad los aviones pequeños  los cuads y porsupuesto los helis.
solo vuelo aqui cuando no dispongo del tiempo suficiente para ir a otros lugares mejores, mejor volar en un espacio reducido que no volar.

La segunda zona es en la "Xunqueira" en el estuario del Rio Miño una zona preciosa por su cercanía al río,pero como no ,siempre hay que contar con la marea y solo puedo volar con seguridad de no amerizar

cuando la marea esta baja,eso si el lugar es inmenso.... y es muy cerca...

Y tercero ,mi lugar favorito es Mavia, me queda a 20 minutos en coche,para mi es el sitio ideal,una  zona despejada inmensa, muchísima tranquilidad ,casi no pasa nadie, puedo dejar el coche a la sombra de los pinos,desde luego el sitio ideal para la practica del vuelo libre,ahora vuelo unos 300mts desplazado de donde lo hacia antiguamente,porque el suelo esta mejor para los aterrizajes y ademas como esta en un alto se controla mejor ,visualmente los aviones.

pues nada a ver en que queda finalmente el tema de la regulación, espero poder seguir volando por estos parajes en el futuro post-decreto desde luego seria un crimen que no pudiésemos disfrutar de zonas como estas por la cerrazón de algunos mandamases, por si las moscas yo seguiré aprovechando a volar lo máximo que pueda pero espero de corazón, que todas las quejas y alegaciones que se han hecho por parte de aeromodelistas de todo el territorio nacional  llegen a buen puerto.

y podamos seguir disfrutando de nuestro hobby , os mantendré informados

Mini Swift HK Cambio de motor .

Ya llevo tiempo con esta entrada casi lista, pero me ha pillado por sorpresa todo el tema del la nueva regulación y cada vez que pillo el ordenador  no paro de busca información , ya empiezo a estar un poco cansado y voy a seguir con al actividad normal del blog, bueno, pues ya hace unos meses el motor original de mi Mini Swift HK rindió  el alma, ya había comentado que me parecía muy frágil, aguanto casi un año de vuelos pero al final no dio más de si, como ya  me lo esperaba ya tenia localizado un sucesor, un Brusless A-1510  2200kw, que creo que es el motor perfecto para este aviocillo, pues aunque es un poco más grande pesado y potente, entra a la perfección en el fuselaje sin tener que hacer ninguna modificación, así que solo cambiarlo y listo no modifique nada más.
resultado: un avión mucho mas potente y noble , hace trepadas muy bien o sea, que le da todavía más juego a al Mini Swift que ya es jugetón de por si,

las fotos:

                                                  Comparación del motor original con el A1510

ya con el porta hélice original.

como se ve queda perfecto.

y como no el vídeo donde se pueden ver los primeros vuelos con el A1510.

Por un aeromodelismo recreativo libre

Soy aficionado al  aeromodelismo ludico, y ahora nuestro querido gobierno quiere CARGÁRSELO!!, hasta la fecha los aficionados a este deporte-hobby podíamos practicarlo en cualquier lugar que reuniese las siguientes características: estar fuera de poblado, alejado de aglomeraciones de personas, sin poner en peligro ni molestar a nadie, pero ahora el Ministerio de Fomento esta preparando una ley que si sale tal cual:
Obligara a practicar este deporte única y exclusivamente en clubes federados de competición previo paso por caja como no ….
Imaginaros que en vez de el aeromodelismo fuese el tenis, ya no se podría jugar una, partida en la playa, tendríamos que hacerlo en un club de competición y en una pista oficial…….
Hoy es el aeromodelismo ,si esto les sale bien y nadie protesta, mañana puede ser cualquier otro deporte.
Pues nada aeromodelistas de toda España ,estamos recogiendo firmas para que se modifique este proyecto de ley os dejo el enlace donde podéis firmar y ayudarnos, a todos los que nos ayudéis GRACIAS!!!

este es el enlace:

http://www.change.org/es/peticiones/don-ángel-luis-arias-serrano-eliminen-las-competencias-otorgadas-a-federaciones-deportivas-en-el-proyecto-de-real-decreto-para-la-operación-de-rpas-y-den-audiencia-a-los-aeromodelistas-recreativos-no-federados?utm_campaign=petition_created&utm_medium=email&utm_source=guides

Por un aeromodelismo libre!!!
Como dice el titulo de mi blog "rc para todos",ahora que este hobby se hace cada vez mas asequible ,parece que hay algunos intereses para que vuelva a ser como en el pasado es decir para unos pocos privilegiados, y todos los demás sobramos..... no se a vosotros , pero ami no me van a quitar las ganas de volar mis cacharros,estoy de acuerdo en que hay que poner limites pues algunos aficionados se pasan, pero de ahí a prohibir por norma....
Ademas toda esta historia viene a cuento según el Ministerio por el tema de la seguridad, pero lo curioso es que no ha habido ni un solo accidente grave con aeromodelos , desde ese punto de vista otros deportes como (caza,ciclismo, motociclismo,parapente, buceo,remo......) tendrían que estar borrados del mapa pues tienen accidentes mortales todos los años.
Esperemos hacer mucho ruido, y que nos hagan caso.......

TRUENO 1.1 MI MINISKYWALKER POR FIN!!!!

Por fin publico esta entrada, mi Miniskywalwer "TRUENO 1.1" esta listo y volando. 

Todo comenzó en diciembre de 2013 recibí el pedido del fuselaje y las alas de hobbyking,pero entre pitos y flautas e tardado un siglo en tenerlo listo, primero por compromisos, montaje de otros jugetitos etc.. no se como este avioncillo fue quedándose rezagado. Cuando al fin me puse manos a la obra me di cuenta de que no era tan sencillo como parecía, el primer paso fue instalar los servos  y con ellos el primer problema el servo del timón de cola,obliga a hacer in agujero tremendo que debilita muchísimo esa parte, así que tuve que reforzarlo con una varilla y epoxi.

después instale los servos de las alas, como veis de forma invertida(decisión mia) para evitar los tipicos enganchones que sufren en los aterrizajes, tambien hubo que pasar el cable por el interior de la cola

y es más complicado de lo que parece

instale la electrónica, receptor, motor variador....(iluso de mi.....) pero me olvidaba un detalle...... un vez tuve todo montado me dispuse a cerrarlo pegándolo....

En ese momento me empece a dar cuenta de que tenia un problema con el centro de gravedad así que para llevarlo a su sitio lo lastre en el morro con unos 100gr  de plomo que hacían el avión demasiado pesado,las primeras pruebas de vuelo no fueron nada bien con ese peso no volaba, y si le quitaba el lastre, volaba haciendo caballito,finalmente tuve que re-colocar toda la electrónica lo más adelantada posible y de esa manera solo necesita 20gr y ya voló bastante mejor.

Otro problemilla ha sido el comportamiento super agresivo de los alerones, a la minina insinuación el avión tumbaba como un fiera y tuve que reducir el recorrido de los mismos en un 55% para lograr un comportamiento normal.

 Algo a destacar es que en este avión e practicado el "Recicilng" es decir he aprovechado elementos que había descartado para otros proyectos, así variador, hélices, porta hélices y motor ya andaban por aquí antes de llegar el avión, creo que el conjunto de motorización no es el optimo, pero encaja y funciona que es lo importante, aun así el motor-variador es mas potente que  la hélice que lleva una 6 x 4,5  y si das gas muy brusco la hélice patina en el aire así que has de ser progresivo con el gas aumentándolo a medida que el avión coje velocidad, hace un efecto un poco "Turbo" ya hay un retardo entre el toque e gas y la aceleración pero una vez acostumbrado no hay problema, de todos modos el avión consigue hacer unas trepadas impresionantes.

La ultima vez que lo he volado, a sido si duda la mejor,y a sido en Mavia con un viento considerable,pero una vez puesto a punto el avión va muy bien como veréis en el vídeo que os voy a dejar, estoy satisfecho con el resultado pero aun quedaba una ultima sorpresa para el final, después de el ultimo aterrizaje me di cuenta de que la cola parecía torcida y fijándome bien me di cuenta de que había una una fisura y por poco dejo el timón de cola atrás pero por suerte me di cuenta a tiempo para evitar un desastre 

Para finaliza también estoy muy satisfecho con la decoración  , me he inspirado en otros modelos de HK a que no sabéis cual???..... bueno el" ICON A5" del cual he sacado algunas ideas......

 Pues nada os dejo el vídeo:

                                       

Ley de Drones en que nos afecta

 El pasado 9 de  Abril ,La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado una nota recordando que no está permitido, y nunca lo ha estado, el uso de aeronaves pilotadas por control remoto ( mal llamadas Dones) con fines comerciales o profesionales. para realizar actividades consideradas trabajos aéreos, como la fotogrametría, agricultura inteligente (detectar en una finca aquellas plantas específicas que necesitarían de una intervención, como riego, fumigación, para optimizar el cultivo), reportajes gráficos de todo tipo, inspección de líneas de alta tensión, ferroviarias, vigilancia de fronteras, detección de incendios forestales, reconocimiento de los lugares afectados por catástrofes naturales para dirigir las ayudas adecuadamente, etc.
 Actualmente se esta elaborando una nueva ley que va a regular  todo estos usos, y que pretende salir a la luz en breve.

Si simplemente vamos a pilotar un aeromodelo para divertirnos(con finalidad lúdica o deportiva)  y aunque  casi no se diferencie de los empleados para trabajos aéreos, legalmente no es un Dron, sino un vehículo de radiocontrol, y está bajo la jurisdicción de la Real Federación Aeronáutica de España y cada comunidad autónoma.

En este caso también hay restricciones, hay que recordar que nuestro  aparato no puede volar a altitudes superiores a los 100 metros de altura, ni sobre núcleos urbanos o lugares donde  haya aglomeraciones de personas (playas ,conciertos,etc...),ni en las proximidades de aeropuertos o aeródromos, De hacerlo, podríamos enfrentarnos a sanciones si alguien nos denuncia.

Lo que aquí expongo no es mas que un resumen, que lo único que pretende es informar a otros aeromdelistas.

En que nos puede afectar a los que volamos por hobby  en principio y mientras no salga la nueva ley en "nada..." pero me temo que puede ser, "en mucho" y os voy a explicar mis inquietudes.

 Cualquier ciudadano  que no sepa nada de aeromodelismo , y halla oído o leído en la prensa algo sobre la nueva ley no va a saber distinguir entre un aeromodelo y un dron con lo cual fácilmente se puede dar el caso en el que "yo" o cualquier otro aficionado que estemos volando nuestro aeromodelo en un sitio donde no este prohibido, y alguna  persona o autoridad, identifique  nuestro aeromodelo como un Dron y lio montado......
tener que  explicar a las autoridades que somos aeromodelistas y no profesinales etc..
en  conclusión que nos pueden amargar una tranquila tarde de aeromodelismo!!!.... a pesar de no hacer nada ilegal.

Espero que la nueva ley salga pronto y aclare las cosas, por que ahora mismo todo es un poco ambiguo y hay muchos profesionales parados por esta "no ley", y otros tantos aeromodelistas con la mosca detrás de la oreja, rezando para no ser el pardillo  al que sancionen por volar su aeromodelo (por lo anteriormente expuesto)
Para finalizar dar mi tirón de orejas particular a la gran mayoría de tiendas on-line españolas donde se comercializan multirrotores y aeromodelos, pues desde que ha salido la ley no he visto ni una sola en la que adviertan a sus potenciales clientes sobre este tema, cosa que me sorprende y mucho....
(pido disculpas por  si alguna lo ha hecho y yo no lo he visto, pero la gran mayoría han olvidado el asunto...)

                                                      foto de un multirrotor profesional.

foto de mi quad (aficionado) para mi hay una gran diferencia,pero para quien nunca ha visto uno???.......

DJI 450F NAZA LITE + GPS

Como ya he adelantado en otra entrada anterior a mediados de febrero me ha llegado mi nuevo DJI F450, tengo que decir que este es el aparato más serio y con mejores prestaciones  que tengo,de nuevo no voy ha hacer ningún tutorial sobre este quad pues hay muchísima información en la red al alcance de  todo el mundo, me limitare a contar mis experiencias con el.
 Para empezar decir que no lo he comprado en un arrebato, sin sopesar bien los pros y contras de la compra, estuve casi tres meses dudando  entre comprar el DJI 450 o el Phamtom, al final me he decidido por el 450 pues encontré  una gran oferta y visto el resultado no me arrepiento nada de mi decisión, a pesar que seguro que el phamtom va mejor que mi 450 ya que usa la Naza M y no la Lite, antes de comprar nada me  pase esos tres meses estudiando las instrucciones de la controladora Naza, viendo vídeos y tutoriales en youtube y consultando foros especializados, el tema es que quería saber lo máximo posible de todo lo relacionado con las controladoras Naza  antes de tener el aparato, en cuanto llego me puse manos a la obra  el montaje no es nada difícil y se monta en tiempo récord os dejo fotos del proceso.

 En su caja original , parece mentira que entrase todo en esta mini caja, por cierto todo perfectamente embalado y empaquetado.

 a soldar !!! todo muy fácil...

casi listo.. pero queda el suplicio de configuralo.....je,je.....

lo realmente latoso fue configurarlo y ajustarlo con la emisora Turnigy 9x , hay que tener paciencia. primero descargar el asistente DJI naza lite conectarlo al PC y a partir de ese momento empezar a luchar para   configurar los distintos modos de vuelo con la emisora, al final en mi caso el resultado es más que satisfactorio (puedo cambiar desde la emisora los distintos modos de vuelo, normal, estabilizado y GPS)

también conseguí poder ajustar las ganancias desde un potenciometro de la emisora,  lograr el fail safe

y los modos de vuelo inteligente... pero eso si con mucha calma y paciencia  .

Bueno  ahora ,mis primeras impresiones a sus mandos,realmente ya he volado bastante con el, tengo que decir que va muy bien, en modo "ATTI" estabilizado vuela genial incluso en exterior y con viento se desenvuelve muy bien, y en modo GPS si esta bien configurado es una pasada y se queda clavado a la que sueltas los mandos, pero por otro lado hay que estar seguro de que esta bien calibrado el compás y hay que hacerlo cada vez que volamos pues es fácil que se desajuste, en caso de estar desajustado el cuad puede intentar hacernos una jugarreta e intentar marcharse, por eso yo recomiendo tener práctica en el cambio sobre la marcha ,de atti a gps y viceversa para que si en un momento dado ,en gps, notamos un comportamiento "raro" podamos cambiar rápidamente a atti y recuperar el control  total ,en dos palabras que no se nos escape.....

Os dejo un vídeo donde comparo su comportamiento con el de Pepiño con la KK 2.0, en interiores no hay demasiada diferencia ,claro que Pepiño tiene muchas más horas de ajuste que el 450, pero fuera no hay color  La Naza es Superior. En este vídeo no esta utilizando el GPS  están los dos en vuelo estabilizado teóricamente en igualdad de condiciones.

Y para finalizar esta entrada os dejo unas capturas aéreas hechas ya con el, creo que he batido mi récord de altitud, y eso que aún estoy e fase de pruebas, espero si el tiempo me lo permite hacer pronto algún buen vídeo .......