Radio Control no Baixo Miño

Pincha aquí para ver el espíritu de mi blog.

Blog dedicado al Radio Control de iniciación, con este blog pretendo dar información a cualquiera que quiera empezar en el Radio Control ya sea coches, aviones o helicópteros, siempre hasta donde de mis conocimientos lleguen. Aclaro,que no soy experto en nada, y lo que expongo aquí, lo hago con la única finalidad de intentar ayudar,si existen errores y quieres comunicarmelo, no dudes en mandar un e mail.

Además me gustaría animar a practicar a la gente del Baixo Miño ( A Guarda, O Rosal , Tomiño etc....) cualquier persona de esta zona que quiera empezar me tiene a su disposición para ayudarle desinteresadamente.

lunes, 30 de junio de 2014

TRUENO 1.1 MI MINISKYWALKER POR FIN!!!!

Por fin publico esta entrada, mi Miniskywalwer "TRUENO 1.1" esta listo y volando. 
Todo comenzó en diciembre de 2013 recibí el pedido del fuselaje y las alas de hobbyking,pero entre pitos y flautas e tardado un siglo en tenerlo listo, primero por compromisos, montaje de otros jugetitos etc.. no se como este avioncillo fue quedándose rezagado. Cuando al fin me puse manos a la obra me di cuenta de que no era tan sencillo como parecía, el primer paso fue instalar los servos  y con ellos el primer problema el servo del timón de cola,obliga a hacer in agujero tremendo que debilita muchísimo esa parte, así que tuve que reforzarlo con una varilla y epoxi.
después instale los servos de las alas, como veis de forma invertida(decisión mia) para evitar los tipicos enganchones que sufren en los aterrizajes, tambien hubo que pasar el cable por el interior de la cola
y es más complicado de lo que parece

instale la electrónica, receptor, motor variador....(iluso de mi.....) pero me olvidaba un detalle...... un vez tuve todo montado me dispuse a cerrarlo pegándolo....


En ese momento me empece a dar cuenta de que tenia un problema con el centro de gravedad así que para llevarlo a su sitio lo lastre en el morro con unos 100gr  de plomo que hacían el avión demasiado pesado,las primeras pruebas de vuelo no fueron nada bien con ese peso no volaba, y si le quitaba el lastre, volaba haciendo caballito,finalmente tuve que re-colocar toda la electrónica lo más adelantada posible y de esa manera solo necesita 20gr y ya voló bastante mejor.

Otro problemilla ha sido el comportamiento super agresivo de los alerones, a la minina insinuación el avión tumbaba como un fiera y tuve que reducir el recorrido de los mismos en un 55% para lograr un comportamiento normal.
 Algo a destacar es que en este avión e practicado el "Recicilng" es decir he aprovechado elementos que había descartado para otros proyectos, así variador, hélices, porta hélices y motor ya andaban por aquí antes de llegar el avión, creo que el conjunto de motorización no es el optimo, pero encaja y funciona que es lo importante, aun así el motor-variador es mas potente que  la hélice que lleva una 6 x 4,5  y si das gas muy brusco la hélice patina en el aire así que has de ser progresivo con el gas aumentándolo a medida que el avión coje velocidad, hace un efecto un poco "Turbo" ya hay un retardo entre el toque e gas y la aceleración pero una vez acostumbrado no hay problema, de todos modos el avión consigue hacer unas trepadas impresionantes.



La ultima vez que lo he volado, a sido si duda la mejor,y a sido en Mavia con un viento considerable,pero una vez puesto a punto el avión va muy bien como veréis en el vídeo que os voy a dejar, estoy satisfecho con el resultado pero aun quedaba una ultima sorpresa para el final, después de el ultimo aterrizaje me di cuenta de que la cola parecía torcida y fijándome bien me di cuenta de que había una una fisura y por poco dejo el timón de cola atrás pero por suerte me di cuenta a tiempo para evitar un desastre 


Para finaliza también estoy muy satisfecho con la decoración  , me he inspirado en otros modelos de HK a que no sabéis cual???..... bueno el" ICON A5" del cual he sacado algunas ideas......

 Pues nada os dejo el vídeo:

                                       

jueves, 12 de junio de 2014

Ley de Drones en que nos afecta

 El pasado 9 de  Abril ,La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado una nota recordando que no está permitido, y nunca lo ha estado, el uso de aeronaves pilotadas por control remoto ( mal llamadas Dones) con fines comerciales o profesionales. para realizar actividades consideradas trabajos aéreos, como la fotogrametría, agricultura inteligente (detectar en una finca aquellas plantas específicas que necesitarían de una intervención, como riego, fumigación, para optimizar el cultivo), reportajes gráficos de todo tipo, inspección de líneas de alta tensión, ferroviarias, vigilancia de fronteras, detección de incendios forestales, reconocimiento de los lugares afectados por catástrofes naturales para dirigir las ayudas adecuadamente, etc.
 Actualmente se esta elaborando una nueva ley que va a regular  todo estos usos, y que pretende salir a la luz en breve.

Si simplemente vamos a pilotar un aeromodelo para divertirnos(con finalidad lúdica o deportiva)  y aunque  casi no se diferencie de los empleados para trabajos aéreos, legalmente no es un Dron, sino un vehículo de radiocontrol, y está bajo la jurisdicción de la Real Federación Aeronáutica de España y cada comunidad autónoma.

En este caso también hay restricciones, hay que recordar que nuestro  aparato no puede volar a altitudes superiores a los 100 metros de altura, ni sobre núcleos urbanos o lugares donde  haya aglomeraciones de personas (playas ,conciertos,etc...),ni en las proximidades de aeropuertos o aeródromos, De hacerlo, podríamos enfrentarnos a sanciones si alguien nos denuncia.

Lo que aquí expongo no es mas que un resumen, que lo único que pretende es informar a otros aeromdelistas.

En que nos puede afectar a los que volamos por hobby  en principio y mientras no salga la nueva ley en "nada..." pero me temo que puede ser, "en mucho" y os voy a explicar mis inquietudes.

 Cualquier ciudadano  que no sepa nada de aeromodelismo , y halla oído o leído en la prensa algo sobre la nueva ley no va a saber distinguir entre un aeromodelo y un dron con lo cual fácilmente se puede dar el caso en el que "yo" o cualquier otro aficionado que estemos volando nuestro aeromodelo en un sitio donde no este prohibido, y alguna  persona o autoridad, identifique  nuestro aeromodelo como un Dron y lio montado......
tener que  explicar a las autoridades que somos aeromodelistas y no profesinales etc..
en  conclusión que nos pueden amargar una tranquila tarde de aeromodelismo!!!.... a pesar de no hacer nada ilegal.

Espero que la nueva ley salga pronto y aclare las cosas, por que ahora mismo todo es un poco ambiguo y hay muchos profesionales parados por esta "no ley", y otros tantos aeromodelistas con la mosca detrás de la oreja, rezando para no ser el pardillo  al que sancionen por volar su aeromodelo (por lo anteriormente expuesto)
Para finalizar dar mi tirón de orejas particular a la gran mayoría de tiendas on-line españolas donde se comercializan multirrotores y aeromodelos, pues desde que ha salido la ley no he visto ni una sola en la que adviertan a sus potenciales clientes sobre este tema, cosa que me sorprende y mucho....
(pido disculpas por  si alguna lo ha hecho y yo no lo he visto, pero la gran mayoría han olvidado el asunto...)


                                                      foto de un multirrotor profesional.

foto de mi quad (aficionado) para mi hay una gran diferencia,pero para quien nunca ha visto uno???.......









jueves, 24 de abril de 2014

DJI 450F NAZA LITE + GPS



Como ya he adelantado en otra entrada anterior a mediados de febrero me ha llegado mi nuevo DJI F450, tengo que decir que este es el aparato más serio y con mejores prestaciones  que tengo,de nuevo no voy ha hacer ningún tutorial sobre este quad pues hay muchísima información en la red al alcance de  todo el mundo, me limitare a contar mis experiencias con el.
 Para empezar decir que no lo he comprado en un arrebato, sin sopesar bien los pros y contras de la compra, estuve casi tres meses dudando  entre comprar el DJI 450 o el Phamtom, al final me he decidido por el 450 pues encontré  una gran oferta y visto el resultado no me arrepiento nada de mi decisión, a pesar que seguro que el phamtom va mejor que mi 450 ya que usa la Naza M y no la Lite, antes de comprar nada me  pase esos tres meses estudiando las instrucciones de la controladora Naza, viendo vídeos y tutoriales en youtube y consultando foros especializados, el tema es que quería saber lo máximo posible de todo lo relacionado con las controladoras Naza  antes de tener el aparato, en cuanto llego me puse manos a la obra  el montaje no es nada difícil y se monta en tiempo récord os dejo fotos del proceso.

 En su caja original , parece mentira que entrase todo en esta mini caja, por cierto todo perfectamente embalado y empaquetado.


 a soldar !!! todo muy fácil...


casi listo.. pero queda el suplicio de configuralo.....je,je.....

lo realmente latoso fue configurarlo y ajustarlo con la emisora Turnigy 9x , hay que tener paciencia. primero descargar el asistente DJI naza lite conectarlo al PC y a partir de ese momento empezar a luchar para   configurar los distintos modos de vuelo con la emisora, al final en mi caso el resultado es más que satisfactorio (puedo cambiar desde la emisora los distintos modos de vuelo, normal, estabilizado y GPS)
también conseguí poder ajustar las ganancias desde un potenciometro de la emisora,  lograr el fail safe
y los modos de vuelo inteligente... pero eso si con mucha calma y paciencia  .

Bueno  ahora ,mis primeras impresiones a sus mandos,realmente ya he volado bastante con el, tengo que decir que va muy bien, en modo "ATTI" estabilizado vuela genial incluso en exterior y con viento se desenvuelve muy bien, y en modo GPS si esta bien configurado es una pasada y se queda clavado a la que sueltas los mandos, pero por otro lado hay que estar seguro de que esta bien calibrado el compás y hay que hacerlo cada vez que volamos pues es fácil que se desajuste, en caso de estar desajustado el cuad puede intentar hacernos una jugarreta e intentar marcharse, por eso yo recomiendo tener práctica en el cambio sobre la marcha ,de atti a gps y viceversa para que si en un momento dado ,en gps, notamos un comportamiento "raro" podamos cambiar rápidamente a atti y recuperar el control  total ,en dos palabras que no se nos escape.....

Os dejo un vídeo donde comparo su comportamiento con el de Pepiño con la KK 2.0, en interiores no hay demasiada diferencia ,claro que Pepiño tiene muchas más horas de ajuste que el 450, pero fuera no hay color  La Naza es Superior. En este vídeo no esta utilizando el GPS  están los dos en vuelo estabilizado teóricamente en igualdad de condiciones.

Y para finalizar esta entrada os dejo unas capturas aéreas hechas ya con el, creo que he batido mi récord de altitud, y eso que aún estoy e fase de pruebas, espero si el tiempo me lo permite hacer pronto algún buen vídeo .......




















miércoles, 9 de abril de 2014

RODANDO OTRA VEZ EN EL CIRCUITO DE SAMIL

Hoy casi sin contar con ello,se me ha presentado la oportunidad de rodar de nuevo Samil, el tema fue un poco por sorpresa , sin pensarlo dos veces metí el Tamiya F1 y el Thuder tiger en el coche, llege al circuito después de comer, y esta vez la pista estaba perfecta!! limpia con carril de goma marcado (hay carrera este fin de semana y la gente esta entrenando), y con buena temperatura más de 30º en el asfalto.
El primero en rodar el Tamiya con batería NI-MH rodó muy bien, rápido y controlable en todo momento el agarre en estas condiciones era perfecto (con las ruedas de espuma nuevas y el alerón trasero nuevo)

Después llego el turno del Thunder, bueno rodó mejor que otras veces, pero con mucho menos agarre que Tamiya (tiene las ruedas de goma),para poder llevar el ritmo del Tamiya había que pelear mucho con el, lo que llevaba a tener más errores y no ser tan constante.

Después otra vez el Tamiya, pero esta vez con la LIPO, solo puedo definirlo con una palabra IMPRESIONANTE!!!! como va con esta batería!, es un autentico MISIL!!!  y lo mejor es que es muy controlable no solo corre un montón sino que a la vez sale todo relativamente fácil, la verdad es que estoy impresionado con el rendimiento de los coches eléctricos y eso que el mio no monta motor brushless,
no he podido cronometrar ,pero seguro que rodé por debajo de los 30 segundos, lo que queda claro es que el Tamiya con la lipo  no tiene rival en el Thuder tiger que no solo rueda más lento sino que aun encima cuesta más.

Bueno lo más importante es que he pasado un buen rato y que tengo mis coches en buena forma espero volver pronto y grabar un vídeo.



martes, 25 de febrero de 2014

NUEVOS PROYECTOS AVANCE 2014

Esta entrada es un adelanto de los nuevos proyectos en los que ya estoy metido, aprovechando que este invierno no da tregua estoy montado y ajustando un nuevo Quad , un fantástico DJI F450 con Naza Lite que ya esta muy avanzado, como podéis ver,

Por otro lado también estoy montando un nuevo avión se trata de un mini skywalker de HK ,es un avión bastante desconocido pero pienso que va ir muy bien y tengo unos planes un tanto alocados para el ,ya  los iré contando..... os dejo unas fotos.



miércoles, 12 de febrero de 2014

Dos años de RC para todos.

El pasado 2 de Febrero mi blog ha cumplido dos añitos, y la verdad es que estoy muy contento, con toda la gente que lo visita, teniendo en cuenta que solo soy un aficionado más y que voy actualizando el blog como puedo ,y no como me gustaría, tener más de 16000 visitas me llena de animo y de ilusión, espero empezar pronto con la temporada 2014, no quiero adelantar nada pero tengo dos proyectos nuevos que si todo va como espero, pronto veréis... quiero dar las gracias  a todos por visitar mi blog, espero seguir disfrutando del RC y poder contarlo en el blog.....


sábado, 25 de enero de 2014

Un año volando mi quadcopter


Balance de un año volando mi quadcopter.

Como pasa el tiempo, casi si darme cuenta ya va hacer un año desde que empece con la idea de el Quad, cuando empece tenia serias dudas de que consiguiese volar,y ahora un año después he volado con el muchísimo , sin duda ha sido el bicho que a ocupado la mayor parte de mi tiempo de ocio, pues nada después de construirlo las cambios más grandes que ha tenido han sido:
 1º el  cambio de emisora  y 2º el cambio de la placa i86 por una KK2.0 LCD.

Voy a centrarme un poco en la placa KK 2.0 ya que de la emisora ya he hablado en otra entrada, para empezar diré unas cosas básicas sobre este placa , emplea un giroscopio de 3 ejes y además acelerometros, también destaca que tenemos una pequeña pantalla LCD y cuatro botones , que facilitan muchísimo el trabajo de configuración del quad,instalarla no fue difícil simplemente conectar todo en su sitio,(bastante fácil ya que es muy parecido a las conexiones de la 86i , luego seguir las instrucciones para  calibrar la emisora y los variadores)
 No voy a hacer un tutorial de como configurar la placa ya que en internet disponemos de mucha información al respecto, sin ir más lejos en el enlace que tengo a aeromodelismo fácil ahí podéis encontrar todo lo que queráis, yo solo voy a dar mi opinión esta claro que va mucho mejor que la i86 y bien ajustada es lo mejor que podemos encontrar por menos de 30€.
Con poco aire es muy super estable y con aire se defiende pero aparecen vibraciones y hay que tirar más de dedos, solo voy a dar un consejo en cuanto al setup ,después de muchas pruebas he llegado a la conclusión de que un trimaje correcto es fundamental para obtener una buena estabilidad, pero el proceso de trimaje es un poco distinto a lo habitual,
1º debemos asegurarnos que todo el peso esta bien distribuido en el quad, centro de gravedad bien calculado, en orden de vuelo, es decir, si vamos a usar cámara, baterías etc... hay que colocar todo antes de trimar
2º Ajustar la emisora con la placa, para eso debemos ir al menu de la placa "reciver test" y moviendo los trims en la emisora debemos conseguir que todos los valores sean cero, algo bastante fácil,pero hacer bien este paso no no debe llevar a pensar que ya esta listo,

3ºesta placa tiene dos modos de vuelo que se cambian con un interruptor auxiliar de la emisora , uno es, vuelo "normal" y otro vuelo auto estabilizado y cada uno de ellos tiene un ajuste fino del trimaje que es diferente en cada uno, esto  quiere decir, que aunque este bien trimado para vuelo normal no significa que lo este en modo auto level,(esto debe hacerse en el menú self level settings ,en modo auto y en el menu   ( .....)   en modo normal,sin tocar los trims de la emisora en ningún momento, cuando conseguimos ajustar fino cada modo de vuelo el cuad se comporta genial, sobre todo en auto level,
 cuando esta bien trimado podemos aumentar  un poco las ganancias que vienen por defecto en cada modo de vuelo.
como veis es aconsejable perder un poco el tiempo en ajustarlo correctamente pues la diferencia de comportamiento es muy grande.
 También le he puesto luces en los extremos de los brazos , para orientarme mejor, rojas en la parte delantera y blancas en la trasera, de día no son muy efectivas pero con poca luz  van muy bien permitiéndome volar de noche si problemas.

Os dejo unas fotos y un vídeo recopilatorio de  vuelos del año 2013 están en orden cronológico , y creo que se puede apreciar bien la mejora en estabilidad en los últimos vuelos ya con la placa KK.
Espero poder completar un poco más esta entrada en breve y empezar así el año 2014  en el que espero tener novedades pronto...